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游艇檢驗關系到游艇的安全，在國內，CCS根據《游艇入級與建造規(guī)范》，對申請入級及建造的游艇進行規(guī)范性檢驗，頒發(fā)適航證書?，F有的《游艇入級與建造規(guī)范》于2012年6月1日生效，隨著中國游艇市場及游艇制造業(yè)的不斷發(fā)展，規(guī)范是否能滿足現實的需要？是否會影響行業(yè)的發(fā)展？在游艇圈常有爭議。pUX深圳市休閑船艇協(xié)會

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可喜的是，CCS緊跟社會發(fā)展，適應新形勢，制定了新的規(guī)范，并將于2020年7月1日生效。對比新舊版本《游艇入級與建造規(guī)范》，可以看到新版規(guī)范對于游艇入級和建造是一大利好，對行業(yè)發(fā)展將會有較大的促進作用。pUX深圳市休閑船艇協(xié)會

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新版規(guī)范也分24米及以上和24米以下，但新版規(guī)范更加清晰，兩部分都增加章節(jié)，24米以下游艇的篇幅從原來的6章細化為新版的9章，24米及以上游艇的篇幅從原來的5章增加為8章，其中穩(wěn)性、消防、噪聲及振動獨立作為一章進行描述，更加體現游艇的休閑功能特點，從兩部分的規(guī)范中看到，24米以上的要求依然比較高，但24米的規(guī)范更加適應游艇的使用環(huán)境，是一大的進步。pUX深圳市休閑船艇協(xié)會

小型帆船是否需要跟游艇一樣的標準，是否需要申請三證及嚴格的適航檢驗，是否能作為運動設備使用，在業(yè)界一直存有爭議。小型帆船由于主要依賴帆為動力，配置的小型馬力僅僅作為輔助動力，但在之前的規(guī)范中，依然是將其歸為游艇一類進行檢驗。新版首次明確帆艇定義“帆艇：系指以風力推動帆為主要推進動力的游艇。當它迎風航行時，一次可張開的所有帆的側投影面積總和AS（但不包括重疊部分）應滿足下述要求(公式略去)”。新的定義是否表示，如果小型帆船所配備的帆面積滿足要求，就可以不需要入級或建造檢驗。pUX深圳市休閑船艇協(xié)會

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規(guī)范中對于游艇的5個類別，從原來的距岸XXX海里更改為距岸庇護地XXX海里，并說明了庇護地的概念。舊版簡單的距岸的概念并不清晰，如岸是指大陸的岸還是包括海島的岸，畢竟海島大的有如海南島，小的則如眾多如無人島。明確距岸庇護地的概念后，即明確了游艇類別的劃分是基于游艇使用安全的前提，如滿足庇護地條件的海島，就可以作為距岸進行計算。這樣一來，在滿足安全的條件下，增加了游艇的活動范圍，這對于如舟山群島、珠?？诘群u眾多的海域特別有利。pUX深圳市休閑船艇協(xié)會

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在新版《游艇入級與建造規(guī)范》中，新增的附件《游艇產品持證要求表》，列明了規(guī)范中要求的產品需要滿足的要求，24米以下的游艇還增加了《游艇廠符合性聲明》的附件內容，這個應該是根據型式檢驗要求對于游艇廠的一個要求，說明了游艇廠必須承擔的責任，這對于船東也是一個權益的保障。對于游艇廠來說，也將必須根據承諾的要求保障的游艇品質，并承擔由此可能帶來后果和責任。pUX深圳市休閑船艇協(xié)會

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當然，新版《游艇入級與建造規(guī)范》在具體的要求上也做了很多的修改，海子不懂技術，不敢瞎說，但相信根據符合目前行業(yè)發(fā)展狀況編制的新版《游艇入級與建造規(guī)范》，將能更好的服務船東和船廠。而作為游艇廠和船東，也必須明確自身的責任，游艇檢驗是一種保障游艇安全的手段，而不是一種目的，不能為了檢驗而檢驗。船廠必須承擔制造者的責任，而對于船東，必須根據規(guī)范使用游艇，承擔船東該承擔的責任，不管是主管機構，游艇制造商和品牌商，還是船東，共同營造一個安全的使用環(huán)境促進行業(yè)的發(fā)展。pUX深圳市休閑船艇協(xié)會

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（本文來源：海之藍游艇）pUX深圳市休閑船艇協(xié)會